जब आप अपने काम से इधर-उधर घूम रहे हों तब भी यह कार काम कर सकती है।

आपको हर दिन कार की ज़रूरत होती है। काम पर जाने के लिए, बच्चे को स्कूल छोड़ने के लिए, दुकान पर रुकने के लिए, या शहर भर में छोटे-मोटे काम निपटाने के लिए। इन यात्राओं को छोड़ना मुश्किल है, लेकिन हर यात्रा में पैसा खर्च होता है: ईंधन, रखरखाव, उपभोग्य वस्तुएं, और अपरिहार्य टूट-फूट।

यह बात समझ में आती है: अगर कार का इतना ज़्यादा इस्तेमाल होता है, तो क्या इससे कम से कम कुछ हद तक खर्चों की भरपाई हो सकती है? इसका जवाब अक्सर अतिरिक्त काम में छिपा होता है। आप टैक्सी ले सकते हैं, सामान पहुँचा सकते हैं, या कुछ घंटे गाड़ी चलाने में बिता सकते हैं। लेकिन हर कोई अपने पहले से ही व्यस्त दिन को एक और शिफ्ट में बदलना नहीं चाहता।

शायद पैसा कमाने के लिए कार को हमेशा नए ऑर्डर की जरूरत नहीं होती। कभी-कभी तो बस उसके मौजूदा सफर पर एक नजर डाल लेना ही काफी होता है।

Машина ездит много, но в основном требует денег

निजी कार किसी व्यक्ति के सबसे सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने वाले संसाधनों में से एक है। यह नियमित रूप से शहर में घूमती है, उन्हीं सड़कों पर चलती है, विभिन्न मोहल्लों में जाती है और अपने मालिक को रोजमर्रा के कार्यों को पूरा करने में मदद करती है।

आर्थिक दृष्टिकोण से देखा जाए तो, इसकी भूमिका आमतौर पर एकतरफा ही रहती है। कार लोगों को एक जगह से दूसरी जगह ले जाती है, लेकिन साथ ही पैसे भी खर्च करती है। जितनी अधिक दूरी तय करनी होगी, लागत उतनी ही अधिक होगी।

इसे बदलने के आमतौर पर दो तरीके होते हैं।

पहला उपाय है पैसे बचाना: कम खर्चीले रखरखाव विकल्प चुनें, अनावश्यक यात्राओं में कटौती करें और ईंधन की खपत पर नज़र रखें। इससे वाहन पर भार कम होता है, लेकिन इसके मूल उद्देश्य में कोई बदलाव नहीं आता।

दूसरा उद्देश्य है कार से आय अर्जित करना। हालांकि, टैक्सी, डिलीवरी सेवाएं और अन्य राइड-हेलिंग सेवाएं लगभग तुरंत ही उपलब्ध हो जाती हैं। कार से कमाई शुरू तो हो जाती है, लेकिन मालिक को भी इसके साथ-साथ काम करना पड़ता है। उन्हें समय निकालना पड़ता है, काम स्वीकार करना पड़ता है, मार्ग की योजना बनानी पड़ती है और ऐसी दूरी तय करनी पड़ती है जो अन्यथा आवश्यक नहीं होती।

यह एक सीधा-सादा समझौता है: जितने ज़्यादा घंटे और जितनी ज़्यादा दूरी तय करेंगे, उतना ही ज़्यादा पैसा आएगा। लेकिन जो लोग पहले से ही बहुत ज़्यादा गाड़ी चलाते हैं, उनके लिए यह हमेशा सबसे अच्छा समाधान नहीं होता।

एक सरल विकल्प भी है—एक अलग मानचित्र प्रणाली के भीतर मार्गों का मानचित्रण करने के लिए एक छोटा सा इनाम। लेकिन इसे भी अक्सर कार के लिए एक मौलिक रूप से नई भूमिका के बजाय, एक विशिष्ट प्लेटफ़ॉर्म से मिलने वाले स्थानीय बोनस के रूप में देखा जाता है।

यहीं पर संभावनाओं का सामान्य नक्शा अधूरा हो जाता है।

Обычная поездка уже создаёт нечто полезное

एक सामान्य सुबह की कल्पना कीजिए। आप अपनी कार में बैठते हैं और परिचित रास्ते से होते हुए काम पर जाते हैं। कोई अतिरिक्त ऑर्डर नहीं, कोई यात्री नहीं, या कोई विशेष रूप से चुनी गई सड़कें नहीं। यह एक ऐसी यात्रा है जिसे आप वैसे भी करने वाले थे।

जैसे-जैसे कार चलती है, वह वास्तविक भौतिक स्थान में प्रवेश करती है: सड़कों, चौराहों और मोहल्लों से गुजरती है। गति के साथ-साथ आसपास के वातावरण और शहरी परिवेश में हो रहे बदलावों के बारे में भी अवलोकन का सिलसिला चलता रहता है।

डिजिटल दुनिया को इस जानकारी की आवश्यकता है। मानचित्र, सेवाएं और अन्य प्रणालियां केवल कंप्यूटरों तक सीमित नहीं रह सकतीं। वास्तविकता को प्रतिबिंबित करने के लिए, उन्हें वास्तविकता से ही डेटा की आवश्यकता होती है—जो ताजा हो, नियमित रूप से अद्यतन किया गया हो और विभिन्न स्थानों से एकत्रित किया गया हो।

आम तौर पर ड्राइवर अपनी यात्रा को इस तरह के डेटा के स्रोत के रूप में नहीं देखते हैं। उनके लिए, यह बस एक जगह से दूसरी जगह की यात्रा होती है। लेकिन अगर आप दूरी को अतिरिक्त काम के विचार से अलग कर दें, तो तस्वीर बदल जाती है।

लोग पहले से ही शहर में घूम रहे हैं। कार पहले से ही उस स्थान पर मौजूद है जहां डिजिटल सिस्टम को निगरानी करनी है। मार्ग पहले से ही उपयोगी जानकारी एकत्र करने का अवसर प्रदान करता है।

Значит, ценность может заключаться не только в доставленном пассажире или выполненном заказе. Полезным может быть сам факт движения автомобиля через реальный мир.

Вторая работа автомобиля — без второй смены водителя

यहीं से एक और अवसर खुलता है।

कार को केवल परिवहन के साधन के रूप में ही नहीं, बल्कि डिजिटल अवसंरचना के एक गतिशील हिस्से के रूप में भी देखा जा सकता है। एक सामान्य यात्रा के दौरान, यह आसपास के वातावरण के बारे में प्रासंगिक जानकारी एकत्र करने और प्रसारित करने में सहायक हो सकती है।

मुख्य बदलाव मार्ग में नहीं, बल्कि मालिक की भूमिका में है।

टैक्सी या डिलीवरी सेवाओं में, व्यक्ति एक कार्य-निष्पादक बन जाता है। प्लेटफ़ॉर्म उन्हें बताता है कि कहाँ जाना है और क्या करना है। आय एक नए काम से आती है जो पहले मौजूद नहीं था।

अवसंरचना मॉडल में, वैचारिक स्तर पर भी, सब कुछ अलग तरह से संरचित होता है। एक व्यक्ति के पास पहले से ही एक भौतिक संसाधन होता है—एक कार। वे नियमित रूप से गाड़ी चलाते हैं। उनके पास अभी भी तय मार्ग हैं। यह संसाधन डिजिटल नेटवर्क के लिए एक साथ एक और उपयोगी कार्य भी कर सकता है।

Поездка остаётся вашей поездкой, но приобретает второе назначение.

आप अब भी काम पर जाते हैं, दुकान जाते हैं या छोटे-मोटे काम निपटाने जाते हैं। कार अपना सामान्य काम करती है—आपको एक जगह से दूसरी जगह ले जाती है। साथ ही, यह डिजिटल डेटा के निर्माण में भी योगदान दे सकती है, जिसकी उपयोगिता से मालिक को अतिरिक्त आय प्राप्त होती है।

इसके लिए हर खाली घंटे को नई शिफ्ट में बदलने की ज़रूरत नहीं है। न ही यात्री ढूंढने की या जानबूझकर दूर तक यात्रा करने का बहाना बनाने की ज़रूरत है। यह एक अलग तर्क पर आधारित है: मौजूदा द्विदिशात्मक यातायात का उपयोग करना।

यही सबसे महत्वपूर्ण खोज है। किसी कार के लिए उपयोगी आर्थिक कार्य करने के लिए, उसके मालिक का पेशेवर चालक होना आवश्यक नहीं है। कभी-कभी, मूल्य स्वयं संपत्ति द्वारा ही निर्मित होता है, जब वह सही स्थान पर स्थित होती है और नेटवर्क के भीतर एक उपयोगी कार्य करती है।

Не бонус за маршрут, а новая роль собственности

पहली नजर में, इसे यात्रा के लिए मिलने वाला एक और इनाम मानकर खारिज करना आसान है। लेकिन इसका अर्थ कहीं अधिक व्यापक है।

इस मॉडल की कार महज एक निजी वस्तु नहीं रह जाती, जिस पर लगातार खर्च करना पड़ता है। यह एक अतिरिक्त उपयोगी कार्य करने लगती है। इसकी गतिशीलता, सड़क पर मौजूदगी और आसपास के वातावरण से जुड़ने की क्षमता न केवल मालिक के लिए बल्कि डिजिटल सिस्टम के लिए भी उपयोगी हो जाती है।

मानव स्थिति में भी बदलाव आ रहा है। वे अब केवल किसी और के ऐप के उपयोगकर्ता या प्लेटफ़ॉर्म कार्यों के निष्पादक नहीं हैं। वे उस भौतिक आधार के एक हिस्से के मालिक हैं जिस पर डिजिटल अवसंरचना टिकी हुई है।

यह आम संपत्ति का एक अलग दृष्टिकोण है।

बुनियादी ढांचा आमतौर पर विशाल और दूरस्थ प्रतीत होता है: इसका निर्माण बड़ी कंपनियों, शहरों या विशेष संगठनों द्वारा किया जाता है। लेकिन डिजिटल नेटवर्क को ऐसे संसाधनों की आवश्यकता हो सकती है जो पहले से ही लाखों आम लोगों के बीच वितरित हैं। कारें, सेंसर और अन्य उपकरण घरों और सड़कों पर मौजूद हैं, जो हर दिन परिचित मार्गों पर चलते हैं।

उनके उपयोगी कार्यों के संयोजन से एक ऐसा बुनियादी ढांचा उभरता है जो केवल बड़े केंद्रीकृत प्रणालियों द्वारा निर्मित नहीं होता है। भौतिक संसाधनों के स्वामी स्वयं इसमें भाग लेते हैं और अपने योगदान के लिए आय प्राप्त करते हैं।

Привычная поездка начинает выглядеть иначе

इसके बाद, एक परिचित मार्ग को भी एक नए तरीके से देखा जा सकता है।

पहले इसका मतलब सिर्फ एक और खर्च होता था: अधिक ईंधन, अधिक दूरी और टूट-फूट। पैसा कमाने का अवसर तभी मिलता था जब रूट में कोई नया काम जोड़ा जाता था।

अब इन दोनों विकल्पों के बीच एक नया द्वार खुल जाता है। पहले से की गई यात्रा न केवल एक व्यक्तिगत यात्रा हो सकती है, बल्कि डिजिटल दुनिया में एक उपयोगी योगदान भी हो सकती है। कार आपका परिवहन साधन तो बनी रहती है, लेकिन साथ ही यह आपके बुनियादी ढांचे का हिस्सा भी बन जाती है।

इससे यह नहीं बदलता कि आज सुबह आपने गाड़ी क्यों चलाई। जो बदलता है वह यह है कि रास्ते में आपकी गाड़ी और क्या-क्या कर सकती है, इसके बारे में आपकी समझ बदल जाती है।

और यदि किसी मशीन के लिए ऐसी संभावना मौजूद है, तो स्वाभाविक रूप से इससे व्यापक चिंताएँ उत्पन्न होती हैं। डिजिटल बुनियादी ढांचे के निर्माण में अन्य कौन से मानवीय संसाधन योगदान दे सकते हैं? कार और सेंसर के मालिक न केवल सेवाओं के उपयोगकर्ता कैसे बन सकते हैं, बल्कि उन्हें भौतिक आधार प्रदान करने वाले भी कैसे बन सकते हैं? एक ऐसी दुनिया कैसे काम करती है जिसमें पारंपरिक संपत्ति एक दूसरा, उत्पादक कार्य प्राप्त कर लेती है?

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